好消息!东莞步入“地铁时代” 内畅外联融入大湾区

据悉，东莞近几年的交通建设颇有成效。当前，东莞市步入“地铁时代” 内畅外联融入大湾区，这对在东莞每日需要出行的市民来说无疑是个好消息。

“地铁2号线开通后，我从茶山往返市区非常方便。”市民王小姐说。她在东莞茶山工作，家在东莞南城。“每天自己开车太费神，花费时间也多,还是坐地铁更舒服快捷。”王小姐表示，她工作地点离茶山站不远，而家就在西平站附近。

虽然王小姐的感受是个体的，但窥一斑而知全豹。过去五年来，随着穗深城际、莞惠城际、地铁2号线开通运营，南沙大桥、莞番高速一期、花莞高速建成通车，东莞交通基础设施日新月异，城市交通跨入“地铁时代”，融入粤港澳大湾区1生活圈的交通网络加快形成，城市功能不断完善，服务能力显著增强，有力支撑引领东莞经济社会发展，群众获得感、幸福感进一步提升。“十三五”期间，东莞累计建成城际轨道120公里、高速公路约87.39公里。

当前，东莞正奋力推动在万亿元GDP、千万人口城市新起点上加快高质量发展。进入“十四五”，面对新形势、新战略、新使命，东莞将在基础设施建设的答卷上交出更加亮眼的成绩单。

▲穗深城际驶出东莞西站(资料图)

品质交通

千日攻坚行动见成效

2020年，6月25日，随着环保路的通车，这条厚街镇与沙田镇之间的“断头路”正式打通，极大地改善了周边群众和企业的出行环境。该道路虽然只有数百米的长度，但“小工程”解决的是“大民生”，“微循环”畅通的是“大循环”。

交通兴，则百业兴。过去五年，东莞做好“品质交通”文章，通过打通“断头路”“瓶颈路”，并对部分道路进行升级改造，解决路网衔接不畅问题，持续深化路网结构，有效提升了全市道路交通品质。

中堂镇品质交通建设稳步推进，该镇通过大力开展品质交通千日攻坚行动，完成中西路、金洲路、旧南路、湛凤路等一批“断头路”整治，新增停车位1101个。2020年被评为全市“品质交通千日攻坚行动先进配合镇街”。

茶山镇全面加快城市建设，深入推进品质交通千日攻坚行动，东莞火车站TOD、桑茶快速路等项目加快推进，茶兴路、东岳路等56条道路完成改造升级，城市交通网络更加完善。

大朗镇坚持完善基础设施建设，整治莞樟路水口跨线桥底等5个交通堵点，推广智慧停车项目，新增公共停车位2854个。累计投入超3.4亿元，完成迎宾路、美景中路、富康路等44条道路升级改造，交通品质持续提升。

黄江镇坚持以人民为中心，建管并重加大投入，通过开展品质交通千日攻坚行动，积极改善群众出行环境，已经贯通环城南路、生态路等多处断头路，与部队共建“八一大道”事宜提上日程，持续提升城市品质。

桥头镇狠抓城市建管，深入推进品质交通千日攻坚战，东太湖路和X243升级改造纳入市任务清单，莞番高速(桥头段)完成征地拆迁，29号路加快建设，六条“四好农村路”以及桥光大道、工业路等道路完成升级改造。

长安镇特别成立交委会推进品质交通千日攻坚行动，穗深城际轨道顺利开通，新安大桥、环莞二期接莲湖路建成通车，累计新建、升级道路14.2公里。

五年来，在全市各镇街的品质交通千日攻坚行动中，东莞交通网络进一步完善，市民出行便利性、便捷性得到全面提升，以高品质的交通网络赢得新一轮区域发展竞争新优势。

▲地铁2号线站点(资料图)

地铁时代

镇街流动与沟通更便利

2016年5月27日，这一天，值得载入东莞史册。当天，随着“呜呜呜呜呜!”悠长的汽笛声过后，东莞首条地铁2号线正式开通，东莞人的“地铁梦”照进现实，标志着这座城市正式迈入“地铁时代”，而东莞也成为国内第27个地铁城市。

东莞地铁2号线起于东莞火车站，途经石龙镇、茶山镇、莞城街道、东城街道、南城街道、厚街镇、虎门镇，止于虎门火车站。进入地铁时代，沿线的东莞镇街实现快速对接，各镇街之间的流动与沟通变得更便利，在打破资源流动瓶颈的同时，也切切实实改变了数百万东莞人的出行方式。

“以前一般在镇内和周边的石龙消费，但开通地铁后，现在更多的是直接坐上地铁到市区逛逛。”茶山镇的陈先生表示，“相对来说，市区可以买到的东西更齐全，加上现在交通方便，节省了出行的时间和成本，当然更加愿意到市区。”厚街镇的李小姐也说，“因为经常要到南城找朋友，不算上等车时间也需要三十多，现在坐地铁十几就到了。坐地铁有空调，也不用风吹日晒，比坐公交舒服多了，也快多了。”

如今，距离东莞地铁2号线开通运营已有五年多的时间，其运营管理水平稳步提升。今年5月27日，地铁2号线开通运营满五周年之际，据媒体报道，5年来，地铁2号线累计开行列车497680列次，累计运送旅客达2.12亿人次，日均客运量11.62万人次，列车运行图兑现率为99.98%，正点率为99.96%，均高于国家标准。

当前，东莞地铁1号线也在加速建设。就在近日，地铁1号线项目施工取得新进展。今年11月26日15点58分，随着中铁“349号”盾构机刀盘破土而出，东莞轨道交通1号线新源路站至鸿福路站左线隧道顺利贯通，至此该区间实现双线贯通。截至目前，中国中铁承建东莞轨道交通1号线1301段已有8个车站实现封顶，3个区间实现双线贯通。

迈入地铁时代的东莞，规划建设6处通道连接广州、6处通道连接深圳，市民在享受着快速出行带来便捷的同时，也在逐渐融入与周边城市共同进退的生活节奏。

▲赣深高铁东莞南站 朱金赞 摄

加速外联

融入湾区1生活圈

过去五年，东莞交通在内畅同时加速外联。

赣深客专东莞段、深茂铁路东莞段、佛莞城际东莞段建设加快推进，狮子洋通道和莲花山通道加快筹建，穗深城际、莞惠城际开通运营，南沙大桥、莞番高速一期、花莞高速建成通车。

在东莞，融入粤港澳大湾区1生活圈的交通网络加快形成。

2017年12月28日，对东莞轨道交通来说，也是一个重要的日子。当天，莞惠城际开通运营。而在莞惠城际开通运营两年后，东莞的轨道交通又迎来一个里程碑。2019年12月15日，穗深城际开通运营。可以说，穗深城际、莞惠城际的开通运营，南沙大桥、莞番高速一期、花莞高速的建成通车，将为助力粤港澳大湾区建设，打造国际一流湾区和世界水平城市群发挥重要作用。

对接广深，融入湾区，东莞各镇街也在行动。

2018年，连接莞深两城的恒心路(平大路—科研路段)通车。恒心路作为强化东莞凤岗与深圳平湖联系的一条道路，是东莞各镇街五年来致力于改善区域交通环境，加速对接广深、融入大湾区的一个生动缩影。

在凤岗镇，与深圳在交通对接上更加紧密，轨道交通规划取得突破，金龙路、凤平路延长线、凤嘉路、深外环高速等融深道路顺利通车，品质交通项目稳步推进，凤深“半交通圈”优势进一步巩固。

在清溪镇，惠塘、武深、从莞、深圳外环等4条高速以“井”字形环绕清溪，5个高速出入口分布科学合理，10项外联道路、46项“内循环”道路工程、18个路口“微改造”有效推进，8个“断头路”成功打通，基本形成“10、20、50交通圈”，即镇内任意地点10左右可上高速，20可到达周边镇中心区，50可到达深莞惠三市的主城区。

在虎门镇，通过虎门高铁站直通香港西九龙，穗深城际轨道、港澳客运码头澳门航线开通，虎门高铁站TOD综合开发动工建设，使虎门参与“双区”建设的基础条件更加成熟;环莞快速二期(虎门段)通车，进一步畅通了虎门东北部的交通大动脉，强化了虎门与市中心区、滨海湾片区各镇的联通;滨海湾大道、长堤路、外环岛路等3条框架道路通车，使虎门更紧密地联通和融入滨海湾新区。

五年来，东莞通过内畅外联，借力轨道交通，有效拉近了城市之间距离，加速聚集各种资源要素、优化城市发展格局，让经济社会各项事业以“加速”的姿态向前奔跑。